Naviguer au départ de Split : une semaine en Dalmatie centrale
Split est le port de location le plus fréquenté de la Méditerranée, et pour une raison : à une journée de voile, une douzaine d’îles, des distances courtes, des ports qui sont des vieilles villes plutôt que des marinas, et, la plupart des après-midi d’été, une brise régulière de nord-ouest qui se lève après le déjeuner et tombe au crépuscule. Une première location fonctionne ici ; une dixième aussi.
Ce guide est fait pour la semaine que la plupart des gens naviguent : du samedi au samedi, au départ d’une des marinas autour de Split, avec Brač, Hvar, Vis et Šolta à portée et Korčula une longue étape plus loin. Les chiffres à côté sont en direct : les bateaux, les bases et les prix viennent aujourd’hui des systèmes de réservation des loueurs.
Quand partir
La saison va de fin avril à fin octobre. Mai et juin offrent des journées chaudes, des nuits fraîches, des criques vides et les prix les plus bas de la moitié estivale ; juillet et août sont chauds, bondés et chers, chaque port est plein à dix-sept heures ; septembre est le mois que choisissent les marins, avec la mer à sa température la plus chaude, les vents établis et la foule partie. Octobre reste bon lors d’une année chaude, et les remises sont fortes.
Les locations se font ici du samedi au samedi, presque sans exception. La remise du bateau a lieu le samedi après-midi, en général à partir de dix-sept heures, et la restitution le samedi suivant avant neuf heures : une semaine, c’est donc six journées pleines sur l’eau, avec le bateau de retour à sa place le vendredi soir.
Les vents
Trois vents comptent. Le Maestral est la brise thermique de l’été, de nord-ouest : il se lève vers midi, souffle de 10 à 20 nœuds tout l’après-midi et tombe avec le soleil. C’est le vent autour duquel toute la semaine se planifie, et c’est lui qui fait de la Dalmatie un bassin de voile plutôt que de moteur.
La Bora est celui qu’il faut respecter. Un vent froid et sec de nord-est qui dévale des montagnes, le plus fort dans les chenaux près du continent, et qui peut atteindre la force de coup de vent en une heure sous un ciel clair. C’est surtout un vent d’hiver, mais il visite l’été, en général pour une journée, et les prévisions préviennent. Quand il est annoncé, restez sur la face sud des îles ou au port.
Le Jugo est le vent de sud-est : chaud, humide, avec nuages et pluie, et il lève une mer en un jour ou deux. Il est plus fréquent au printemps et en automne qu’en plein été.
D’où partent les bateaux
L’ACI Marina Split est au pied de la vieille ville, à dix minutes à pied du palais de Dioclétien, et c’est la base des plus grandes flottes. La Marina Kaštela, à dix minutes de l’aéroport, est l’autre grande base, celle à choisir pour une arrivée en soirée. Trogir, avec la Marina Baotić et l’ACI Marina Trogir, est un départ plus calme vingt minutes à l’ouest, et la Marina Agana et Rogoznica se trouvent plus bas sur la côte. Toutes sont dans le même bassin, et la première traversée du soir vers Brač ou Šolta se fait en une ou deux heures depuis chacune d’elles.
Les transferts depuis l’aéroport sont courts : Kaštela et Trogir à quinze minutes, Split à une demi-heure. L’avitaillement est facile depuis toutes les bases, avec des supermarchés à distance de marche des grandes marinas et une livraison au bateau par les grandes enseignes.
Permis et papiers
La Croatie exige du skipper d’une location sans équipage un permis reconnu par les autorités croates et un certificat de radiotéléphonie VHF. Un ICC, un permis côtier ou hauturier français ou un permis national de niveau équivalent est accepté en pratique ; le loueur vérifie les deux documents à la remise et ne confie pas le bateau sans eux. Si vous avez le permis mais pas le certificat radio, dites-le avant de réserver : certains loueurs mettent un skipper à bord pour la semaine, et le certificat lui-même est une formation courte.
Le loueur enregistre la liste d’équipage auprès de la capitainerie avant le départ, c’est pourquoi le formulaire de demande demande les noms et nationalités. Les extras obligatoires que vous verrez sur chaque bateau ici sont les papiers et les droits de port de la semaine : le transit log, la taxe de séjour et le nettoyage final. Ils sont compris dans chaque prix de ce site.
Mouillages et argent
Une nuit dans un port dalmate, c’est une nuit à quai en ville, cul à quai avec une pendille, ou sur une bouée dans une crique avec une konoba à terre. Les quais sont gérés par la commune et facturés à la longueur ; comptez 50 à 90 euros la nuit pour un bateau de 40 pieds en haute saison, davantage à Hvar et Korčula, moins sur Šolta. Une bouée est moins chère, et souvent gratuite si vous dînez au restaurant qui la possède. Les marinas ACI sont les plus chères et les seules où compter sur l’eau et l’électricité.
Le carburant se trouve dans les marinas et les grands ports ; une semaine de voile avec le Maestral en consomme peu. L’eau est rare sur les îles et payante sur les quais, alors faites le plein des réservoirs à la base.
Une semaine au départ de Split
Le circuit classique dans le sens des aiguilles d’une montre, avec des étapes courtes qui conviennent à la brise de l’après-midi et laissent les matinées à la baignade. Les distances sont approximatives, et chaque étape peut être raccourcie : Milna, Palmižana et Maslinica sont chacune à une heure du port suivant.
| Jour | De | À | Distance | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Jour 1 | Split | Milna, Brač | 12 milles | Remise du bateau, avitaillement, et deux heures de traversée du chenal vers un port abrité pour la première nuit. |
| Jour 2 | Milna | Palmižana, îles Pakleni | 12 milles | Contourner la pointe ouest de Hvar jusqu’aux criques des îlots face à la ville de Hvar ; un bateau-taxi vous emmène en ville pour la soirée. |
| Jour 3 | Palmižana | Komiža, Vis | 20 milles | L’étape la plus longue, en mer ouverte, avec le Maestral au travers. Komiža est le village de pêcheurs de l’autre côté de Vis. |
| Jour 4 | Komiža | Vis-ville | 14 milles | Le tour de l’île par la Grotte bleue de Biševo et la crique de Stiniva, puis amarrage au quai de Vis. |
| Jour 5 | Vis | Stari Grad, Hvar | 18 milles | Retour vers le nord dans le long fjord de Stari Grad, la plus vieille ville des îles et une nuit plus calme qu’à Hvar. |
| Jour 6 | Stari Grad | Maslinica, Šolta | 16 milles | Vers l’ouest le long de Hvar, puis traversée jusqu’au petit port de Šolta, à un saut de la base pour le lendemain matin. |
| Jour 7 | Maslinica | Split | 10 milles | Deux heures de retour vers la marina ; le bateau doit être à sa place le soir précédant la restitution. |
Les questions que l’on pose
Faut-il un permis pour louer un voilier en Croatie ?
Oui. Le skipper doit avoir un permis reconnu par la Croatie et un certificat radio VHF. Un ICC ou un permis côtier français est accepté. Sans l’un des deux, réservez une location avec skipper ; la différence de prix est le salaire du skipper pour la semaine.
Quelle est la meilleure période pour naviguer au départ de Split ?
Septembre, pour la mer chaude, le Maestral régulier et les ports vides. Juin est l’autre bon mois. Juillet et août sont chauds, pleins et les semaines les plus chères de l’année.
Quelle distance sépare les îles ?
Courte. Brač est à deux heures de Split, Hvar à trois, Vis à quatre, et les sauts entre elles prennent deux à quatre heures chacun. Une semaine couvre tout le circuit sans une étape de plus de vingt milles.
Split convient-il à une première location sans équipage ?
C’est la recommandation habituelle. Les distances sont courtes, les ports nombreux, la brise de l’après-midi prévisible et les îles vous abritent de la plupart du temps. Gardez un œil sur les prévisions de Bora et placez l’étape de Vis sur une journée calme.